11月20日，新款享界S9上市，推出涵蓋兩種動力形式的4款車型，售價區間為30.98萬~36.98萬元，與老款車型（30.98萬~44.98萬元）相比，起售價未變化，但頂配車型售價下調了8萬元。據悉，新車是鴻蒙智行今年上市的最后一款新車。

另據華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東透露，鴻蒙智行首款“9系”旗艦MPV即將亮相，新車將延續鴻蒙智行在高端產品上的積累，融合華為最新技術。“這款新車將超越市面上所有旗艦MPV?！庇喑袞|宣稱。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

針對新款享界S9，余承東宣布，“如果用戶在2025年12月31日24:00前完成大定鎖單，因非用戶原因致車輛未及時到店交付，致使開票和車輛交付時間實際發生在2026年，用戶可享受跨年購置稅補貼方案，最高1.5萬元”。

公開資料顯示，享界S9于2024年8月上市，定位行政旗艦轎車，主要競品為奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6。然而，受多重因素影響，其市場表現未及預期。一方面，享界S9彼時的定價為39.98萬~44.98萬元，零售端起售價高于上述三款競品，在價格層面缺乏競爭力；另一方面，作為全新品牌，享界在行政車市場所需的“身份認同”上存在短板，難以滿足目標用戶對品牌附加值的需求。

“此外，享界S9主打的智駕功能在行政用車場景中實用性有限，未能形成有效賣點，且上市初期爆發的輿情事件進一步制約了市場接受度。綜合上述因素，享界S9上市后的穩態月銷量不足1000輛。”華創證券在研報中表示。

2025年4月，享界S9推出增程版車型，起售價大幅下調近10萬元，至30.98萬元，同時車身加寬、智能駕駛軟硬件配置升級，性價比提升。在隨后的兩個月（2025年5月和6月），享界S9銷量實現了攀升。

不過，進入下半年后，享界S9的銷量持續走低。根據第三方平臺懂車帝的數據，享界S9在2025年7至10月的銷量分別為1942輛、1841輛、1072輛和618輛。

對比之下，享界第二款車型享界S9T在今年9月上市，上市66天大定突破3萬輛。對此，華創證券方面表示：“北汽新能源提出‘ALL IN享界’口號，發展重心向享界傾斜。2025年公司與華為打造享界品牌戰略共同體，并正式組建享界事業部，雙方在新車型、研發、渠道、品牌等方面資源投入上加大力度。戰略重要性的提升將反映在銷量增長上，并已由享界S9T開啟?！?/p>

據悉，今年9月15日，華為和北汽就享界品牌達成進一步深化合作，計劃3年投入200億元資金，圍繞設計、智能輔助駕駛、智能座艙、品質安全四個領域推進技術迭代，同時組建享界事業部專屬團隊，以“戰略共同體”模式協同作戰，實現從產品設計到終端銷售服務的全鏈路協同。

此外，享界還將建立專屬的制造與供應鏈體系、雙質檢體系以及銷售服務渠道?！跋斫缙放茟鹇陨?，邁入‘全生態融合’新時代?！兵櫭芍切蟹矫姹硎尽?/p>

從此次發布的享界S9來看，其在設計和配置等方面也在向享界S9T靠攏。例如，新車換裝與享界S9T相同的全新星云尾燈；內飾方面則同步煥新用上了S9T的設計，配備12.3英寸儀表、16.1英寸中控屏和12.3英寸副駕屏；在硬件方面，新車在搭載4激光雷達（1個192線激光雷達，3個高精度固態激光雷達）的基礎上，新增3分布式4D毫米波雷達矩陣，與享界S9T一樣擁有36個高精度傳感器。

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據余承東透露，享界S9還采用了全新華為途靈平臺?！跋斫鏢9采用尊界同源的六合一全域融合架構，將傳統各自獨立的懸架、制動、轉向、動力、智駕與能量管理系統整合為統一的控制單元?！庇喑袞|表示，這種架構的優勢在于實現了各系統間的毫秒級數據交換與協同控制。

對于享界S9這樣的產品策略，有分析認為，鴻蒙智行有意承接S9T已點燃的市場熱度，順勢讓S9切入更主流的市場區間，以推動享界品牌的銷量進一步增長?！叭A為在手機和汽車領域都有‘三代出精品’的成功先例，這讓市場對享界S9多了一份期待。”有接近鴻蒙智行的人士告訴《每日經濟新聞》記者。

不過需要注意的是，享界S9面臨的挑戰不小。根據乘聯分會的數據，今年1至10月，售價在30萬~40萬元的車型累計銷量為153.7萬輛，同比下滑3.9%。其中，SUV銷量達93.5萬輛，保持正增長；轎車則出現下滑。

另有觀點認為，對于同處“紅?！敝械南斫鏢9與S9T而言，雙方在功能配置乃至目標用戶群體上存在一定程度的重疊，或出現“左右互搏”局面。這種內部競爭，不僅可能削弱品牌整體的市場表現，也容易讓消費者在選購時產生困惑，進而影響購車決策。

在此背景下，享界如何精準錨定兩款車型的差異賣點，避免“左手打右手”的資源消耗，并爭取到更大的市場蛋糕，考驗著品牌方的智慧。