“智駕技術(shù)的快速發(fā)展正在推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程，這已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)簽。”黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷官楊宇欣近期接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪時(shí)如是表示。

隨著AI（人工智能）技術(shù)的飛速發(fā)展，高階智能輔助駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從“比拼技術(shù)”轉(zhuǎn)向“普惠落地”。在這場(chǎng)變革中，中國(guó)汽車品牌憑借智能化優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的持續(xù)突破。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額已達(dá)到65%，較去年同期提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：企業(yè)供圖

從全球視野來看，各大汽車產(chǎn)業(yè)聚集地都有自己獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽。楊宇欣在采訪中分析指出：“像歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)都有自己的汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)簽，而智駕或智能化，其實(shí)已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)簽。”技術(shù)發(fā)展路徑上，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)走出了自己的特色。

智駕是AI技術(shù)在汽車行業(yè)的重要突破口

這一特色正轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力，這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)和接受度上。J.D.Power報(bào)告顯示，智能化體驗(yàn)已成為繼汽車質(zhì)量和性能之后的第三大決策因素，而驅(qū)動(dòng)這一變革的核心力量正是人工智能技術(shù)。楊宇欣指出：“在全球人工智能的發(fā)展背景下，智駕其實(shí)就是AI技術(shù)在汽車行業(yè)的重要突破口。”

在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中，芯片作為核心硬件，其競(jìng)爭(zhēng)格局尤為引人關(guān)注。近年來，不少車企選擇自研芯片，希望實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)差異化或成本優(yōu)化。對(duì)此，楊宇欣有著不同的判斷，“從過去其他行業(yè)的發(fā)展來看，包括PC行業(yè)、手機(jī)行業(yè)，第三方芯片供應(yīng)商在市場(chǎng)走向成熟的時(shí)候仍然會(huì)成為主流”。

楊宇欣強(qiáng)調(diào)：“車企自研芯片更多可能是一個(gè)階段性的選擇。”從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，專業(yè)分工仍然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。第三方芯片供應(yīng)商通過服務(wù)多個(gè)客戶能夠更好地積累經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化產(chǎn)品，最終為整個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。

面對(duì)智能駕駛市場(chǎng)的多層次需求，黑芝麻智能提出了家族化的技術(shù)理念。“無論是面向L2級(jí)的芯片還是面向L4級(jí)的解決方案，我們的技術(shù)都是共通的。”楊宇欣解釋道，這種技術(shù)路徑帶來了顯著的研發(fā)效率優(yōu)勢(shì)，“在資源投入方面我們并不會(huì)分別投入，所以整體研發(fā)能夠面向不同等級(jí)的智駕提供完全兼容的技術(shù)體系。”

對(duì)于智駕技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，楊宇欣認(rèn)為：“L3級(jí)以下包括L3會(huì)長(zhǎng)期存在，因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)仍然是人機(jī)共駕的狀態(tài)。”

值得注意的是，在輔助駕駛駛?cè)肟燔嚨赖耐瑫r(shí)，以L4級(jí)為代表的Robotaxi也在快速發(fā)展。這兩種技術(shù)路徑并非互相替代，而是并行發(fā)展，“我們認(rèn)為都會(huì)長(zhǎng)期存在。”楊宇欣稱。

全球化布局是必然選擇

在行業(yè)向高而行的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷從“引進(jìn)來”到“走出去”的重要轉(zhuǎn)變。楊宇欣觀察到：“除了立足本土，我們都在往全球發(fā)展。”這一趨勢(shì)在數(shù)據(jù)上得到印證。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)汽車出口量同比增長(zhǎng)23%，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車的占比持續(xù)提升。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在從單純的產(chǎn)品輸出，向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈的整體輸出轉(zhuǎn)變。

在這一宏觀趨勢(shì)下，對(duì)于黑芝麻智能而言，全球化布局是必然選擇。楊宇欣表示：“海外市場(chǎng)和全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來講是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。”TechNavio報(bào)告顯示，2025年全球汽車AI芯片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到124.71億美元，其中亞洲地區(qū)將貢獻(xiàn)42.6%的增量。 這一數(shù)據(jù)凸顯了全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)芯片企業(yè)的巨大潛力。

圖片來源：黑芝麻智能公眾號(hào)

中國(guó)智能駕駛供應(yīng)鏈的全球化布局正呈現(xiàn)出多元化路徑。 除了直接的產(chǎn)品出口，技術(shù)授權(quán)、本地化合作等模式也在積極探索中。楊宇欣分析道：“通過這些年的發(fā)展，黑芝麻已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)龍頭企業(yè)之一，我們的芯片技術(shù)不僅服務(wù)于國(guó)內(nèi)車企的海外拓展，也正逐步獲得國(guó)際品牌的關(guān)注。”

不過在應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)方面，黑芝麻智能保持著清醒的認(rèn)知。楊宇欣坦言：“作為創(chuàng)業(yè)公司，我們走的路都充滿挑戰(zhàn)，大家都不容易，但我們始終堅(jiān)信選擇的道路是正確的。” 隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重新塑造。楊宇欣認(rèn)為，在計(jì)算平臺(tái)共性化的前提下，“開放的軟件生態(tài)能夠保證客戶實(shí)現(xiàn)差異化開發(fā)”。

從產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的角度看，中國(guó)汽車芯片企業(yè)的出海正處于從“追趕者”到“并行者”乃至“領(lǐng)跑者”的關(guān)鍵階段。 在智能駕駛這個(gè)新興賽道上，中國(guó)企業(yè)在技術(shù)迭代速度、市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景等方面已經(jīng)積累起獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)正在通過全球化布局轉(zhuǎn)化為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

展望未來，楊宇欣表示：“明年無論對(duì)產(chǎn)業(yè)還是對(duì)公司，我們都抱有非常大的期待和信心。”這種信心不僅來自于企業(yè)自身的發(fā)展，更來自于對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體趨勢(shì)的看好。楊宇欣稱，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直在快速發(fā)展”，黑芝麻智能將繼續(xù)通過核心芯片技術(shù)，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程。